MG 3

El MG3 Hybrid+ es la versión híbrida del MG3, un utilitario de cinco puertas y cinco plazas que mide 4,11 metros de largo y 2,57 metros entre ejes. MG España lo vende con una sola motorización híbrida, con tracción delantera y cambio automático de 3 velocidades. Para particulares hay tres acabados, Standard, Comfort y Luxury; el cuarto, Business, es solo para clientes que no son particulares y no tiene precio en la web. El MG3 de gasolina, con cambio manual, no entra en esta ficha.

Cómo funciona el Hybrid+

El sistema Hybrid+ es un híbrido no enchufable. Combina un motor de gasolina de 1,5 litros y 99 CV con un motor eléctrico de 138 CV y 252 Nm, y una batería de 1,83 kWh que se recarga en marcha, sin enchufe. Según el catálogo de septiembre de 2026, el conjunto da 143 kW (194 CV) y 425 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y llega a 170 km/h.

Según MG, el sistema decide solo cómo moverse: en modo 100 % eléctrico, como híbrido en serie (el motor de gasolina genera electricidad para el eléctrico), como híbrido en paralelo (empujan los dos) o con el motor de gasolina moviendo directamente las ruedas, sobre todo a velocidades altas. En modo eléctrico puede llegar a 95 km/h, una cifra que la marca da como orientativa, porque depende de la carga de la batería y de la aceleración que se pida. Al frenar recupera energía, con tres niveles que elige el conductor.

Consumo y etiqueta

Homologa 4,4 l/100 km y 100 g/km de CO2 en el ciclo WLTP, en todos los acabados, según el catálogo y el IDAE. Es más que el Toyota Yaris Hybrid 120 y el Renault Clio E-Tech full hybrid 160, que homologan 3,9 y 4,0 l/100 km, aunque el MG3 tiene más potencia que los dos: 194 CV, frente a 116 y 160. Como híbrido no enchufable, lleva la etiqueta ECO de la DGT y no tiene ayuda del Plan Auto+, que solo subvenciona coches con etiqueta CERO.

Espacio

El maletero cubica 293 litros, o 983 con los asientos traseros abatidos: algo más que los del Yaris (286 litros) y el Clio (267). El depósito es de 36 litros, como el del Yaris. Según el catálogo, pesa 1.295 kg en vacío, y puede remolcar 500 kg, con freno o sin él, según el manual del propietario y la web de MG.

Precio

El precio más bajo de la web de MG España es de 18.340 € para el acabado Standard, financiando con Open Bank. Incluye impuestos, transporte, promociones de la marca y el descuento por financiar, pero no la matriculación ni la pre-entrega. Al contado, el configurador lo deja en 20.340 €. Con las ofertas de octubre, el Comfort cuesta lo mismo que el Standard, 18.340 € financiando y 20.340 € al contado, y el Luxury, 19.340 € y 21.840 €. Son precios para particulares en Península y Baleares, válidos hasta el 31 de octubre de 2026. MG regala además el primer año de seguro a todo riesgo con franquicia, con Mutua Madrileña, a los conductores de más de 26 años y, con los pedidos aprobados y matriculados en octubre, los dos primeros mantenimientos.

Qué cambia en el año modelo 26.5

Según el IDAE, las unidades del año modelo 26.5 tienen un motor eléctrico de 102 kW, frente a los 100 kW de las del año modelo 24, con el mismo consumo homologado. El catálogo de septiembre de 2026 da además el mismo peso en vacío, 1.295 kg, para todos los acabados. La tabla de especificaciones de la web de MG todavía muestra 100 kW en el motor eléctrico, como el año modelo 24 en el IDAE, además de 75 kW en el de gasolina y entre 1.285 y 1.308 kg según el acabado. Esta ficha usa las cifras del catálogo, que son las del año modelo 26.5.

Para quién encaja

Encaja si se busca un utilitario automático con etiqueta ECO, sin enchufe y con un precio bajo: financiando, cuesta 1.960 € menos que el Toyota Yaris Hybrid 120 con Toyota Easy (20.300 €) y 4.226 € menos que el Renault Clio E-Tech full hybrid 160 con la financiación de Renault (22.566 €), aunque las condiciones de cada oferta son distintas. Quien necesite más maletero tiene en la misma marca el MG ZS Hybrid+, un SUV con 443 litros y un sistema Hybrid+ de 197 CV, desde 20.340 € financiando.