Híbrido no enchufable (autorrecargable): qué es, ventajas y modelos a la venta

Un híbrido no enchufable (HEV, por sus siglas en inglés) combina un motor de combustión, casi siempre de gasolina, con uno eléctrico y una batería pequeña que se recarga sola, con la energía de las frenadas y del propio motor. Nunca se enchufa. También se le llama autorrecargable o, en inglés, full hybrid.

Cómo funciona y en qué se diferencia de los demás híbridos lo explicamos en la guía de tipos de coches híbridos. Aquí vamos a lo que dicen los datos oficiales de los que se venden.

Cómo lo llama cada marca

Todos los de esta tabla son híbridos no enchufables y llevan la etiqueta ECO, pero cada marca les pone un nombre y usa su propio sistema. Estos son los de nuestro buscador, con el cambio que declara cada marca:

El cambio da una pista de cómo trabaja cada sistema. El e-POWER de Nissan, por ejemplo, no tiene una caja de varias marchas, solo una reductora, porque su motor de gasolina no mueve las ruedas: solo genera electricidad. Lo explicamos en el apartado «Serie, paralelo o combinado» de la guía de tipos de coches híbridos.

Lo que dicen sus datos oficiales

En nuestro buscador hay 25 versiones híbridas no enchufables de 14 modelos. Sus cifras oficiales van de un extremo a otro:

• Consumo WLTP: de 3,9 litros cada 100 km, en el Toyota Yaris Hybrid 120 y el Renault Clio E-Tech 160, a 6,9 en el Kia Sorento HEV 4x4.
• Potencia: de 116 CV, en el Toyota Yaris Hybrid 120, a 239 CV, en el Hyundai Tucson y el Kia Sportage HEV.
• Batería: de 0,85 a 1,97 kWh en los modelos de los que tenemos el dato, frente a los 10 a 27 kWh de los enchufables de nuestro buscador. Por eso solo puede andar en eléctrico en tramos cortos.
• Maletero: de 267 litros, en el Renault Clio, a 616, en el Hyundai Tucson.
• Precio: desde 20.340 euros, el MG ZS Hybrid+ financiando, hasta 56.940 euros, el Kia Sorento HEV 4x4. Los más baratos, al contado y financiando, están en la comparativa de los coches híbridos baratos.

¿Pagan impuesto de matriculación?

Depende de sus emisiones oficiales de CO2. Con los tipos generales de la península y Baleares, no se paga nada hasta 120 g/km, y un 4,75 % por encima de esa cifra y por debajo de 160 g/km. Así quedan los de nuestro buscador:

• No pagan en ninguna de sus versiones, porque se quedan en 115 g/km o menos: Toyota Yaris, Yaris Cross, Corolla y C-HR; Renault Clio; Dacia Duster hybrid; Kia Niro; MG ZS Hybrid+, y Nissan Qashqai e-POWER.
• Pagan un 4,75 % en todas sus versiones: Ford Kuga FHEV (de 122 a 134 g/km), Jaecoo 7 SHS-H (125), Hyundai Tucson HEV (de 126 a 148), Kia Sportage HEV (de 125 a 145) y Kia Sorento HEV (de 144 a 157).

Los que pagan son cinco SUV. La tabla completa del impuesto, con el caso de los enchufables y los eléctricos, está en la guía de híbridos y eléctricos.

Espacio, remolque y tracción

• Más maletero: el Hyundai Tucson (616 litros), el Kia Sorento (608, con siete plazas), el Toyota Corolla Touring Sports (596 en el Hybrid 140) y el Kia Sportage (587).
• Remolque: va de los 450 kg del Toyota Yaris a los 2.100 kg del Ford Kuga FHEV con tracción total. Le siguen el Kia Sorento (1.650 kg), el Ford Kuga de tracción delantera (1.600) y el Kia Sportage (1.510). Los Toyota se mueven entre 450 y 750 kg. Del MG ZS, el Dacia Duster y el Toyota Yaris Cross no tenemos el dato.
• Tracción total: la tienen el Toyota Yaris Cross Hybrid 130 AWD-i, el más barato con ella (desde 31.050 euros), el Ford Kuga FHEV AWD, el Hyundai Tucson HEV 4x4, el Kia Sportage HEV 4x4, el Toyota C-HR Hybrid 200 AWD-i y el Kia Sorento HEV 4x4.

La etiqueta ECO, en la práctica

• En Madrid puede entrar en Distrito Centro y aparcar en las plazas del SER con un 75 % de descuento. Lo contamos en la guía de la ZBE de Madrid.
• En Barcelona circula sin restricciones por la ZBE, y en la zona azul de más demanda paga 2,50 euros la hora, frente a los 3,25 de un coche con etiqueta C. Está en la guía de la ZBE de Barcelona.
• Ayudas: no tiene el Plan Auto+ ni la deducción del IRPF por comprar un coche eléctrico, que son para los de etiqueta CERO. Si las buscas, mira la guía del Plan Auto+.

Por dónde empezar a elegir

• Gastar lo mínimo: el Toyota Yaris Hybrid 120 o el Renault Clio E-Tech 160, con 3,9 litros cada 100 km.
• Gastar poco en la compra: el MG ZS Hybrid+ o el Toyota Yaris.
• Familia: el Hyundai Tucson o el Toyota Corolla Touring Sports, por maletero, o el Kia Sorento, si necesitas siete plazas.
• Remolque: el Ford Kuga FHEV.

Para comparar lo que gastarías en combustible con tu coche actual, usa la calculadora de ahorro, y en el buscador tienes todos los híbridos no enchufables a la venta. Si puedes cargar en casa, compara también con un híbrido enchufable.