Leapmotor C10

El Leapmotor C10 es un SUV de 4,74 metros de largo. Leapmotor, una marca que nació en 2015, lo vende en Europa con el respaldo de la red comercial y de posventa del grupo Stellantis. En España hay un C10 eléctrico puro y un C10 REEV, de autonomía extendida, que es el de esta ficha. Se vende con dos acabados, Life y Design.

Cómo funciona un REEV

REEV son las siglas en inglés de eléctrico de autonomía extendida, que también se llama EREV. Al C10 REEV lo mueve un motor eléctrico de 215 CV y 320 Nm, colocado en el eje trasero y alimentado por una batería de 28,4 kWh. Lleva además un motor de gasolina de 1,5 litros que funciona como generador: produce electricidad para alargar la autonomía cuando la batería no basta. El IDAE lo clasifica como «autonomía extendida gasolina». Las diferencias con un híbrido enchufable las explicamos en la guía de los tipos de coches híbridos.

Sobre la potencia del motor de gasolina, las fuentes oficiales no coinciden: el folleto de Leapmotor le da 50 kW de potencia nominal, y la base de datos del IDAE, 65 kW de potencia térmica.

Autonomía y consumo

Según el folleto de Leapmotor y el IDAE, recorre 145 km en eléctrico en el ciclo WLTP, y unos 970 km en total con el depósito de gasolina, de 50 litros: la web habla de «hasta 970 km» y el folleto, de más de 970. Homologa 1,7 l/100 km y 38 g/km de CO2, con un consumo eléctrico de 16,2 kWh/100 km según la web de la marca y el IDAE; el folleto da otra cifra de consumo de energía, 215 Wh/km. Son medias del WLTP que suponen cargarlo a menudo: si se usa casi siempre con la batería gastada, consumirá bastante más gasolina, como pasa con los híbridos enchufables.

Acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza 170 km/h.

Carga

Admite carga rápida en corriente continua hasta 64 kW: del 30 al 80 % tarda 18 minutos, según Leapmotor. En corriente alterna carga a 6,6 kW como máximo, y el folleto da 3 horas en un punto de carga o wallbox y 6 horas en un enchufe doméstico de 3 kW para ese mismo tramo, del 30 al 80 %. Las opciones para cargarlo en casa están en nuestra guía para cargar un enchufable en casa.

Los dos acabados llevan bomba de calor y función V2L, que permite alimentar aparatos eléctricos con la batería del coche.

Etiqueta DGT y Plan Auto+

Como eléctrico de autonomía extendida, lleva la etiqueta CERO de la DGT, y por eso puede tener ayuda del Plan Auto+. Leapmotor descuenta 2.250 € en su precio anunciado, la cantidad que corresponde a un coche de autonomía extendida de hasta 35.000 € sin impuestos y sin el extra por fabricación europea. La ayuda depende de cada comprador y de que queden fondos, así que en esta ficha el precio va sin ella.

Precio y acabados

Leapmotor España anuncia el C10 REEV Life desde 30.900 € descontando esa ayuda, es decir, 33.150 € sin ella, con IVA, transporte y promoción incluidos, en Península y Baleares y hasta el 31 de octubre de 2026. La web no publica el precio del acabado Design: hay que pedirlo al concesionario.

El Life lleva llantas de 18 pulgadas, techo panorámico, asientos de cuero ecológico con ajuste eléctrico, climatizador de dos zonas, pantalla de 14,6 pulgadas, cámara de 360 grados y 12 altavoces. El Design añade llantas de 20 pulgadas, volante calefactado, luz ambiental, portón trasero eléctrico y cristales traseros oscurecidos.

Medidas y garantía

Mide 4,74 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,68 de alto, con 2,83 metros de batalla y 180 mm de altura libre al suelo. El maletero del REEV cubica 450 litros, o 1.610 con los asientos traseros abatidos, frente a los 485 y 1.645 litros del C10 eléctrico. Pesa 1.950 kg. Leapmotor no publica la capacidad de remolque.

La marca anuncia hasta 4 años o 120.000 km de garantía para el coche y hasta 8 años o 160.000 km para la batería, aunque avisa de que los planes varían según el modelo. Según Leapmotor, el C10 tiene cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP.

Para quién encaja

Encaja si puedes cargar a diario y haces sobre todo trayectos cortos, pero también viajes largos en los que no quieres depender de los cargadores. Sus 145 km eléctricos son más que los de otros SUV enchufables de nuestro buscador, como el BYD Seal U DM-i (hasta 125 km) o el Jaecoo 7 SHS-P (90 km). A cambio, la marca no publica el precio del acabado Design ni la capacidad de remolque.