Omoda 7

El Omoda 7 es un SUV de 4,66 metros de largo que se sitúa entre el Omoda 5 y el Omoda 9, y se vende en España en la red de OMODA & JAECOO. Tiene una sola motorización, el SHS-P: un híbrido enchufable de 279 CV con tracción delantera. Hay tres acabados: Pure, Premium y, desde el 14 de octubre de 2026, Premium+.

Cómo funciona el SHS-P

Combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV con un cambio DHT que integra dos motores eléctricos: uno de 204 CV, que mueve las ruedas, y otro de 100 kW, que hace de generador. La batería es de fosfato de hierro y litio (LFP), de 18,4 kWh. El conjunto rinde 279 CV y 365 Nm, igual que el SHS-P del Jaecoo 7, de la misma red.

Autonomía, consumo y carga

Homologa 92 km de autonomía eléctrica WLTP, un consumo ponderado de 2,3 l/100 km y 53 g/km de CO2 en los tres acabados, según su ficha técnica y el IDAE. Ese consumo supone cargar a menudo: con la batería en reserva, la ficha da 6 l/100 km. Con su depósito de 60 litros, la marca anuncia más de 1.200 km de autonomía total.

Carga a 6,6 kW en corriente alterna, aunque la marca no da el tiempo de una carga completa, y a 40 kW en continua, con la que pasa del 30 al 80 % en 20 minutos. También puede alimentar aparatos externos (V2L) con hasta 3,3 kW.

Espacio y prestaciones

Tiene cinco plazas y 2,72 metros de batalla. El maletero cubica 537 litros, o 1.294 con los asientos traseros abatidos, y puede remolcar 1.250 kg con freno. Pesa 1.945 kg en orden de marcha, acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza 180 km/h.

Acabados

El Pure lleva llantas de 19 pulgadas, pantalla de 15,6 pulgadas y control de crucero adaptativo. El Premium añade llantas de 20 pulgadas, pantalla deslizante, Head-Up Display, cámara de 540 grados, techo panorámico, equipo de sonido Sony y asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación. El Premium+ suma masaje en los asientos delanteros y aparcamiento automático y remoto. La única opción es la pintura gris mate, por 800 € en el Premium y el Premium+.

Etiqueta DGT

Lleva la etiqueta CERO de la DGT, porque supera los 40 km de autonomía eléctrica que se exigen a un enchufable.

Precios y garantía

La web de OMODA & JAECOO España lo anuncia desde 31.000 € con el acabado Premium, que en octubre se vende al precio del Pure. Es para particulares en Península y Baleares, hasta el 31 de octubre de 2026 y financiando con Open Bank al menos 18.000 € durante 36 meses. Incluye los descuentos de marca, concesionario, achatarramiento y financiación, y resta 2.250 € del Plan Auto+, sujeto a la disponibilidad de fondos: sin la ayuda, cuesta 33.241,35 €. No incluye los gastos de matriculación ni la pre-entrega.

La nota de prensa del 14 de octubre da los precios de los tres acabados. De tarifa, sin descuentos ni ayudas: 42.900 € el Pure, 45.900 € el Premium y 46.100 € el Premium+. Con los descuentos máximos y el Plan Auto+ ya restado, 30.600 €, 31.000 € y 35.700 €; y al contado, con los descuentos mínimos y la ayuda, 35.500 €, 35.900 € y 40.500 €. En esa nota, el Pure queda 400 € por debajo del Premium, aunque la web anuncia el Premium al precio del Pure.

Los pedidos de octubre incluyen los tres primeros mantenimientos si el coche se matricula antes del 30 de noviembre. La garantía es de 8 años o 160.000 km, y la de la batería, también de 8 años o 160.000 km, con al menos el 70 % de su capacidad. Según su dosier de prensa, fue el primer modelo de la marca con 8 años de garantía.

Para quién encaja

Encaja si puedes cargar a menudo y buscas un SUV familiar con un maletero grande. Sus 537 litros superan a los del Jaecoo 7 SHS-P (500) y a los del MG HS enchufable (530), y admite carga rápida, que según MG no tiene el HS. A cambio, homologa menos autonomía eléctrica que el MG HS (100 km) y, sin ayudas, cuesta más que esos dos, que se venden por menos de 27.000 € financiando. Si buscas más potencia y tracción total, está el Omoda 9.