Citroën C4

El Citroën C4 es un compacto de 4,35 metros de largo con rasgos de SUV: protecciones de plástico en los bajos y una altura libre al suelo de 156 mm, según la marca. La versión actual, renovada en 2025, se vende en España con dos motores híbridos de 48 voltios, el Hybrid 110 y el Hybrid 145, y con seis acabados: You, Plus, Collection, Business Edition, Max y Prime (el You, solo con el Hybrid 110; el Collection, el Business Edition, el Max y el Prime, solo con el 145). El ë-C4, eléctrico, no entra en esta ficha.

Cómo funciona el Hybrid

Los dos motores usan el mismo sistema: un motor de gasolina 1.2 turbo de tres cilindros, con cadena de distribución, unido a un motor eléctrico de 28 CV integrado en el cambio automático ë-DSC6, de seis marchas, y a una batería de 48 voltios que Citroën cifra en 0,88 kWh. En el Hybrid 110 el motor de gasolina da 100 CV, y en el Hybrid 145, 136 CV. La batería se recarga sola al frenar y al levantar el pie, sin enchufe, y según Citroën el coche puede circular en eléctrico más de la mitad del tiempo en ciudad.

Citroën lo llama Hybrid, pero es un sistema de 48 voltios con un motor eléctrico pequeño: por eso aparece entre los microhíbridos de nuestro buscador, y no entre los híbridos completos, que pueden mover el coche en eléctrico durante más tiempo. Lleva la etiqueta ECO de la DGT.

Consumo

El configurador de Citroën homologa 4,7 l/100 km y entre 106 y 108 g/km de CO2 según el motor y el acabado; solo el C4 You con el Hybrid 110 sube a 4,8 litros. La marca anuncia hasta 1.000 km de autonomía con un depósito para el Hybrid 145 y hasta 970 km para el Hybrid 110, en el ciclo combinado WLTP, pero no publica la capacidad del depósito. Para el acabado Collection, el configurador no da el consumo.

Espacio y datos técnicos

La ficha técnica de abril de 2026 y el catálogo dan 380 litros de maletero, que llegan a 1.250 con los asientos traseros abatidos y el suelo del maletero en su posición baja. En la página del modelo, Citroën habla también de 480 litros en una de sus respuestas a preguntas frecuentes; aquí va la cifra de la ficha técnica. Según los datos técnicos del configurador, el C4 Hybrid pesa 1.403 kg en orden de marcha, remolca 1.000 kg con freno y alcanza 191 km/h con el motor de 110 CV y 210 km/h con el de 145 CV. Citroën no publica la aceleración ni el par del sistema híbrido.

Precios de tarifa y ofertas

Según el configurador de Citroën Store, la tarifa del C4 Hybrid 110 empieza en 28.850 € con el acabado You (29.250 € con el Plus), y la del Hybrid 145, en 30.150 € con el Plus; el Business Edition cuesta 31.050 €; el Collection, 31.150 € (31.150,01 €, redondeado al euro), y el Max, 32.400 €, y el Prime, 34.200 €. Es el precio de catálogo antes de promociones que la página del configurador lleva en sus datos, con IVA, transporte e impuesto de matriculación, sin los gastos de matriculación.

En noviembre de 2026, Citroën Store descuenta 5.500 € en el You y 6.000 € en el resto: el Hybrid 110 sale desde 23.250 € con el Plus, que queda 100 € por debajo del You, y el Hybrid 145, desde 24.150 €. Es una promoción al contado para particulares en la Península y Baleares, con precio válido hasta fin de mes.

Financiando con Stellantis Financial Services, el configurador rebaja otros 2.000 € en varias versiones (el Hybrid 110 You, a 21.350 €, y el Hybrid 145 Plus, a 22.150 €), pero no da la cuota mensual. El Business Edition está pensado para profesionales, aunque el configurador lo ofrece también a particulares. Ningún precio descuenta ayudas públicas, y el C4 Hybrid, con etiqueta ECO, no puede recibir las del Plan Auto+.

Garantía

Citroën da 3 años de garantía contractual desde la entrega del coche. La garantía Citroën We Care la amplía para el motor, el cambio, la transmisión y el tren motriz: se activa con cada revisión hecha en la red oficial y llega hasta 8 años o 160.000 km.

Para quién encaja

El C4 Hybrid encaja si buscas un compacto automático con etiqueta ECO y no tienes dónde cargar. Gasta un poco menos que otros microhíbridos de Stellantis de nuestro buscador, como el Peugeot 308 Hybrid 145 (4,8 l/100 km) o el Fiat 600 Hybrid (4,8 litros), pero más que un híbrido completo como el Toyota Corolla Hybrid 140 (4,4 litros). Su punto débil es el maletero: los 380 litros quedan por debajo de los 412 del Peugeot 308.