Lexus UX

El Lexus UX es un SUV compacto de 4,50 metros de largo, fabricado en Japón. Lexus, que en España es una división de Toyota España, lo vende con un solo sistema, el UX 300h: un híbrido autorrecargable de 199 CV, con tracción delantera y cambio automático de variación continua. La gama 2026 tiene cuatro acabados: Urban, F SPORT Legend, F SPORT+ y Omotenashi.

Cómo es el sistema híbrido

Combina un motor de gasolina de 2,0 litros (1.987 cm³) y cuatro cilindros, de 152 CV y 190 Nm, con un motor eléctrico de 113 CV y 206 Nm. Juntos dan 199 CV de potencia total; Lexus no publica el par máximo del sistema. La batería es de iones de litio, de 60 celdas y 222 voltios, y va bajo los asientos traseros. En 2024 sustituyó a la de níquel e hidruro metálico del antiguo UX 250h, de 180 celdas. La marca no publica su capacidad en kWh.

Es un híbrido no enchufable: la batería se recarga al frenar y con el motor de gasolina, y no tiene autonomía eléctrica homologada. Según Lexus, el sistema puede apagar el motor de gasolina y mover el coche en eléctrico hasta 115 km/h, por ejemplo al bajar una pendiente larga. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y llega a 177 km/h.

Consumo y emisiones

El acabado Urban, con llantas de 17 pulgadas, homologa 5,0 l/100 km y 113 g/km de CO2 en el ciclo WLTP. Los otros tres, con llantas de 18 pulgadas, homologan 5,2 l/100 km y entre 117 y 118 g/km. Son las cifras del configurador, que coinciden con las del IDAE; el catálogo de julio de 2026 da 1 g/km más en cada acabado. Cumple la norma Euro 6e.

Etiqueta DGT e impuestos

Como híbrido sin enchufe, lleva la etiqueta ECO. Ninguna versión pasa de 120 g/km de CO2, así que, con los tipos generales de la Península y Baleares, no paga impuesto de matriculación, como recuerda la propia marca. No tiene ayuda del Plan Auto+, que deja fuera a los coches con etiqueta ECO.

Precios y acabados

Los precios de esta ficha son los PVP al contado del configurador de Lexus España, con IVA, transporte, impuesto de matriculación y la promoción y las aportaciones de la marca y del concesionario, válidos hasta el 31 de octubre de 2026 en Península y Baleares. El UX 300h parte de 40.250 € con el acabado Urban. El F SPORT Legend cuesta 42.150 €, con una promoción de 1.100 € ya descontada; el F SPORT+, 51.000 €, y el Omotenashi, 56.000 €. La tarifa que Lexus publicó en junio de 2026 era 1.500 € más alta en el Urban (41.750 €), el F SPORT+ y el Omotenashi, y 2.600 € más alta en el F SPORT Legend (44.750 €). El color Iridio Sonic no tiene coste; los demás suman 1.250 €.

En su página de promociones, Lexus anuncia además el F SPORT Legend a 41.150 € al contado y a 38.000 € financiando con Lexus Privilege (48 cuotas de 300 €, con una entrada de 12.908,95 € y una última cuota de 18.713,64 €) hasta el 3 de noviembre de 2026: 1.000 € menos al contado que en el configurador. Esta ficha usa el configurador para que todos los acabados estén en las mismas condiciones.

El Urban lleva llantas de 17 pulgadas y una pantalla táctil de 8 pulgadas. El F SPORT Legend añade la parrilla F SPORT, llantas de 18 pulgadas, pantalla multimedia y cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, asientos calefactados y portón trasero eléctrico. El F SPORT+ suma la suspensión variable adaptativa y más modos de conducción, y en el configurador solo aparece con el techo en negro, en cuatro combinaciones de color. El Omotenashi incluye techo solar, volante calefactado, luces de carretera adaptativas y cámaras de visión de 360 grados.

Medidas, maletero y garantía

Mide 4,50 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,52 de alto (1,54 el F SPORT+), con 2,64 metros de batalla. Lexus España no publica la capacidad del maletero en la ficha técnica de su web, en sus catálogos ni en sus notas de prensa del UX 300h; solo indica que la batería va bajo los asientos traseros sin quitar espacio al maletero. El depósito es de 43 litros y puede remolcar 750 kg, con freno o sin él. Pesa en vacío entre 1.495 y 1.575 kg.

La garantía es de 3 años o 100.000 km, y la de los componentes híbridos, incluida la batería, de 5 años o 100.000 km. Con el programa Lexus Relax, cada mantenimiento en la red oficial añade un año o 15.000 km de garantía, hasta los 15 años o 250.000 km del coche.

Lo que cambia en la gama 2026

El UX 300h sustituyó al UX 250h en 2024. Entonces Lexus España lo vendía también con tracción total E-Four, con un segundo motor eléctrico en el eje trasero, y ofrecía la versión eléctrica, el UX 300e. La gama 2026 de su web solo incluye el híbrido de tracción delantera, con cuatro acabados.

Para quién encaja

Encaja si se busca un SUV compacto con etiqueta ECO, sin enchufe y con un consumo homologado de 5,0 a 5,2 l/100 km. Frente al Lexus LBX, el modelo pequeño de la marca, mide unos 30 centímetros más, tiene 63 CV más y cuesta 6.350 € más con el acabado más barato (40.250 € frente a 33.900 €), a cambio de gastar 0,5 l/100 km más. Si hace falta más espacio, el Lexus NX 350h mide 4,66 metros, tiene 549 litros de maletero y parte de 54.050 €. El Toyota C-HR, de 4,36 metros, cuesta desde 29.750 € con el Hybrid 140, que homologa 4,7 l/100 km.