Toyota C-HR

El Toyota C-HR es un SUV compacto de 4,36 metros de largo. En España se vende con tres motorizaciones electrificadas: dos híbridas autorrecargables y una híbrida enchufable. Todas combinan un motor de gasolina con motores eléctricos y usan un cambio automático e-CVT.

Motorizaciones híbridas

• Hybrid 140: motor de gasolina de 1.798 cm³, 140 CV y tracción delantera. Homologa 4,7 l/100 km y 105 g/km de CO2 en el acabado de acceso.
• Hybrid 200 AWD-i: motor de 1.987 cm³ y tracción total, con un motor eléctrico en el eje trasero. Toyota España le asigna 180 CV. Solo se vende con el acabado GR SPORT.
• Plug-in Hybrid 220: híbrido enchufable de 223 CV con una batería de 13,6 kWh brutos y 66 km de autonomía eléctrica WLTP. Su consumo ponderado es de 2,1 l/100 km.

Los dos primeros son híbridos no enchufables: su batería, de menos de 1 kWh, se recarga con la energía de las frenadas y con el propio motor de gasolina. El enchufable se carga desde la red. Según Toyota, tarda 2,5 horas en un punto de 6,6 kW y 6 horas a 2,3 kW. Con la batería descargada funciona como un híbrido convencional.

Etiqueta DGT

El Plug-in Hybrid 220 lleva etiqueta CERO, porque supera los 40 km de autonomía eléctrica que exige la DGT. El Hybrid 140 y el Hybrid 200 AWD-i llevan etiqueta ECO.

Precios y datos clave

Los precios más bajos de la web de Toyota España exigen financiar con Toyota Easy: 28.050 € el Hybrid 140, 31.750 € el enchufable y 35.800 € el Hybrid 200 AWD-i. Al contado cuestan 29.750, 33.750 y 37.500 €. La oferta es válida hasta el 31 de octubre de 2026 en Península y Baleares.

• Maletero: 388 litros (Hybrid 140), 362 litros (Hybrid 200 AWD-i) y 310 litros (enchufable).
• Consumo eléctrico del enchufable: 171 Wh/km en el acabado Business.
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,9 s (Hybrid 140), 8,1 s (Hybrid 200 AWD-i) y 7,4 s (enchufable).

Para quién encaja

El Hybrid 140 es la versión de acceso y la de menor consumo entre las no enchufables. El Hybrid 200 AWD-i está pensado para quien necesite tracción total. El enchufable encaja si se puede cargar a menudo y los trayectos diarios caben en sus 66 km de autonomía homologada. Si no se carga, funciona como un híbrido convencional y su maletero es 78 litros menor que el del Hybrid 140.