Mazda CX-80

El Mazda CX-80 es, según su sala de prensa, el modelo más espacioso de la gama europea de Mazda: mide 4,99 metros de largo y 3,12 de batalla, y tiene tres filas de asientos. En España se vende con dos motores electrificados, siempre con tracción total y cambio automático de ocho marchas: un híbrido enchufable e-Skyactiv PHEV de 327 CV y un diésel 3.3 de seis cilindros y 254 CV con sistema microhíbrido. Hay cinco acabados: Exclusive-Line, Homura, Homura Plus, Takumi y Takumi Plus.

El año modelo 2026 suma una tapicería en color tostado, más aislamiento acústico y el asistente de emergencia al conductor, y el diésel ya puede usar HVO 100, un gasóleo renovable.

Siete o seis plazas

Puede tener siete plazas, con un banco corrido de tres en la segunda fila, o seis, con dos asientos tipo capitán: con pasillo hacia la tercera fila en los Homura y Homura Plus, o con consola central en el Takumi Plus. La tercera fila, de dos asientos, se abate en proporción 50:50. El maletero cubica 258 litros con las siete plazas, entre 566 y 687 con la tercera fila abatida y 1.971 con la segunda también, hasta el techo. Las dos versiones remolcan 2.500 kg con freno.

El enchufable e-Skyactiv PHEV

Usa el mismo sistema que el Mazda CX-60: un motor de gasolina 2.5 de cuatro cilindros y 191 CV, un motor eléctrico de 129 kW (175 CV) y una batería de 17,8 kWh, con 327 CV y 500 Nm en total. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y llega a 195 km/h. Mazda anuncia hasta 61 km de autonomía eléctrica (el IDAE recoge 65), así que lleva la etiqueta CERO.

Según la sala de prensa de Mazda España, homologa un consumo ponderado de 4,0-4,1 l/100 km y 14,6-14,7 kWh/100 km, con 90-93 g/km de CO2, y 8,0-8,1 l/100 km con la batería descargada. La web del modelo y su lista de precios de junio de 2025 dan todavía 1,6 l/100 km y 35-36 g/km; desde 2026, los enchufables nuevos se homologan con la norma Euro 6e-bis, que da menos peso a los kilómetros en eléctrico.

Carga en corriente alterna a 7,2 kW como máximo, del 20 al 80 % en 1 h 30 min, y la sala de prensa no cita la carga rápida en corriente continua. Pesa 2.230 kg, 112 más que el diésel, y su depósito es de 70 litros.

El diésel e-Skyactiv D

Es un seis cilindros en línea de 3,3 litros con el sistema microhíbrido Mazda M Hybrid Boost de 48 V. Da 254 CV y 550 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza 219 km/h. Homologa entre 5,6 y 5,7 l/100 km y entre 146 y 149 g/km de CO2, según el acabado, y lleva la etiqueta ECO. Su depósito es de 74 litros. Qué aporta un microhíbrido lo explicamos en la guía del mild hybrid.

Precios

El configurador de Mazda España da precios financiando con FlexiOpción de Open Bank hasta el 31 de octubre de 2026: desde 51.171 € el enchufable y 51.375 € el diésel, con el acabado Exclusive-Line, 11.400 € menos que en tarifa. En su página de ofertas, el Exclusive-Line cuesta al contado 52.671 € con el enchufable y 52.875 € con el diésel, hasta el 31 de diciembre. Incluyen IVA, transporte e impuesto de matriculación en Península y Baleares.

Ninguno descuenta ayudas públicas. El enchufable, con etiqueta CERO, puede recibir la del Plan Auto+ si cumple sus requisitos, entre ellos un precio sin impuestos de 45.000 € como máximo; el diésel, con la ECO, no.

Garantía

Mazda da 6 años o 150.000 km de garantía y, con los mantenimientos en su red, cubre cada año ciertas averías de motor, cambio y transmisión hasta los 10 años o 200.000 km. La página del CX-80 no detalla la garantía de la batería del enchufable; en la del CX-60, Mazda la fija en 8 años o 160.000 km.

Para quién encaja

Encaja en familias que necesitan seis o siete plazas. Frente al Kia Sorento, también de siete plazas, el CX-80 es 18 cm más largo, tiene más maletero con todas las plazas ocupadas (258 litros frente a 175-179) y remolca más (2.500 kg, frente a 1.650 del Sorento híbrido y 1.350 del enchufable). Su enchufable tiene más potencia y autonomía que el del Kia (327 CV y 61 km frente a 253 CV y 55 km) y cuesta menos financiando (51.171 € frente a 58.230 €). Si te bastan cinco plazas, el CX-60 tiene los mismos motores, más un diésel de 200 CV, desde 39.420 €.