Suzuki Vitara

El Suzuki Vitara es un SUV de 4,19 metros de largo. En España se vende con un único motor, el 1.4T Mild Hybrid, con tracción delantera o total 4x4 ALLGRIP Select y cambio manual o automático, ambos de seis marchas. Los acabados son S1, S2 y S3, y hay una Edición Limitada con cambio automático. La lista de precios de Suzuki España ya no incluye el híbrido completo 1.5 Strong Hybrid, que el IDAE aún recoge en el Vitara anterior (MC24). El e Vitara es un modelo eléctrico distinto y no entra en esta ficha.

Cómo funciona su mild hybrid

El motor es un gasolina 1.4 Boosterjet de cuatro cilindros, turbo y de inyección directa, con 110 CV a 4.500 rpm y 235 Nm entre 2.000 y 2.500 rpm, homologado según la norma Euro 6e-bis. Se combina con el sistema SHVS de Suzuki: un motor de arranque y generador (ISG) de 16,6 CV y 50 Nm, una batería de iones de litio de 48 voltios y un convertidor a 12 voltios. Según la marca, el sistema añade par al motor de gasolina al acelerar y le ayuda a ahorrar combustible en las deceleraciones; Suzuki no indica que pueda mover el coche solo en eléctrico. La marca no da el par del conjunto. Qué aporta un microhíbrido lo explicamos en la guía del mild hybrid.

Consumo y emisiones

El consumo depende sobre todo del cambio y de la tracción. Con tracción delantera y cambio manual homologa 5,3 l/100 km y 119 g/km de CO2 en el ciclo WLTP; el cambio automático y el 4x4 lo suben, y con los dos a la vez llega a 5,8 litros y 138 g/km, según la ficha técnica de Suzuki y el IDAE. La velocidad máxima es de 180 km/h en todas las versiones; Suzuki no publica la aceleración.

La tracción 4x4 ALLGRIP Select

El 4x4 tiene cuatro modos que se eligen con un mando en la consola: Auto, que solo conecta las cuatro ruedas cuando hace falta; Sport; Snow, para nieve o firmes deslizantes, y Lock, para salir de barro, nieve o arena, que pasa a Snow a partir de 60 km/h. La altura libre al suelo es de 175 mm. Entre los híbridos de nuestro buscador, es el único que combina tracción total con cambio manual. Frente al Toyota Yaris Cross AWD-i, un híbrido completo que gasta 5,1 l/100 km, el Vitara 4x4 gasta más, pero tiene más maletero: 362 litros frente a 320. El Dacia Duster tribrid 150 4x4 gasta 6,0 litros y ofrece 348 litros.

Espacio

El maletero cubica 362 litros con la norma VDA y 642 con los asientos traseros abatidos, o 1.119 de volumen máximo. Pesa entre 1.180 y 1.315 kg en orden de marcha, según la versión, y Suzuki no publica en su web la capacidad de remolque.

Etiqueta DGT

Todas las versiones llevan la etiqueta ECO de la DGT, como indica Suzuki. Por eso no tienen la ayuda del Plan Auto+, que es para los coches con la etiqueta CERO.

Precios

Los precios de Suzuki España incluyen un descuento promocional y valen para coches matriculados hasta el 31 de diciembre de 2026 en Península y Baleares. El más bajo, 23.753 €, es el del acabado S1 con tracción delantera y cambio manual financiando con Suzuki Option de Open Bank a 36 meses, con una TAE del 9,96 %; al contado cuesta 25.327 €. Esa financiación incluye el mantenimiento en la red oficial durante tres años o 60.000 km. Del resto de versiones, la marca solo publica el precio al contado. La Edición Limitada, solo con cambio automático, añade pintura bitono, llantas negras de 17 pulgadas, asientos delanteros calefactables y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Ningún precio incluye la pintura metalizada, el pack básico, el desparafinado ni los gastos de matriculación.

Garantía

Suzuki no detalla en su web la garantía de fabricante. Su programa Tranquilidad Suzuki, que dan los concesionarios adheridos, cubre averías del motor, del generador y el convertidor del sistema híbrido, del cambio y de la transmisión cuando el coche tiene entre 5 y 10 años y menos de 150.000 km, siempre que se hayan hecho las revisiones oficiales.

Para quién encaja

Encaja si necesitas tracción total para nieve o caminos, o prefieres el cambio manual, y quieres la etiqueta ECO en un SUV de menos de 4,2 metros. Si conduces sobre todo en ciudad y no necesitas tracción total, un híbrido no enchufable como el Toyota Yaris Cross gasta menos: 4,4 l/100 km con tracción delantera.