Peugeot 2008

El Peugeot 2008 es el SUV pequeño de la marca: mide 4,30 metros de largo y 1,82 de ancho sin retrovisores, con 2,61 metros entre ejes. En España se vende con dos motores híbridos de 48 voltios, el Hybrid 110 y el Hybrid 145, además de un Turbo 100 de gasolina con cambio manual y del E-2008 eléctrico, que no entran en esta ficha. Hay cinco acabados: Style, Edition (una serie limitada), Allure Plus, GT Plus y GT Exclusive.

Un híbrido de 48 voltios, sin enchufe

Los dos motores parten del mismo tres cilindros de gasolina 1.2 con inyección directa: rinde 100 CV en el Hybrid 110 y 136 CV en el Hybrid 145. Lo acompañan un motor eléctrico de 28 CV integrado en el cambio automático de doble embrague e-DCS6, de seis marchas, y una batería de iones de litio de 48 voltios con 0,43 kWh útiles. La batería se recarga sola al frenar y al decelerar; según Peugeot, en ciudad el coche puede moverse en eléctrico más del 50 % del tiempo. La marca lo llama Hybrid, pero es un microhíbrido de 48 V: no recorre distancias largas en eléctrico como un híbrido completo. Peugeot da el par de cada motor por separado (205 Nm el térmico del Hybrid 110, 230 Nm el del 145 y 51 Nm el eléctrico), no el del conjunto.

Los dos homologan 4,9 l/100 km en el ciclo WLTP y entre 110 y 112 g/km de CO2, según el acabado. El 145 es bastante más rápido: acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y llega a 206 km/h, frente a los 10,4 segundos y 183 km/h del 110. Ambos llevan la etiqueta ECO de la DGT.

Qué motor lleva cada acabado

El Hybrid 110 se vende con los acabados Style, Edition y Allure Plus, y el Hybrid 145 con todos. Con el mismo acabado, el 145 cuesta 1.000 € más de tarifa que el 110. Los GT Plus y GT Exclusive solo se ofrecen con el 145. El configurador da el mismo consumo para todas las versiones, así que la diferencia entre motores está en las prestaciones y en el precio, no en el gasto.

Espacio y medidas

El maletero cubica 434 litros bajo la bandeja y 1.467 con los asientos traseros abatidos, según Peugeot. El depósito de gasolina es de 44 litros. En orden de marcha pesa 1.380 kg el Hybrid 110 y 1.372 kg el 145, y los dos pueden remolcar 1.100 kg con freno. La altura es de 1.523 o 1.550 mm, según la versión.

Precios de tarifa y ofertas

Según el configurador de Peugeot Store, la tarifa del 2008 Hybrid empieza en 30.500 € con el motor de 110 CV y el acabado Style, y llega a 37.210 € con el 145 y el GT Exclusive. Son precios antes de descuentos, con IVA, transporte e impuesto de matriculación, sin los gastos de matriculación (hasta 650 €). En noviembre de 2026 Peugeot Store aplica a todas las versiones un descuento de 7.000 €, con lo que el Hybrid 110 Style sale por 23.500 € al contado y el Hybrid 145 Style, por 24.500 €. Es una promoción para particulares en Península y Baleares hasta fin de mes, en los concesionarios adheridos. Financiando con Stellantis Financial Services, el Hybrid 110 Style sale por 156,31 € al mes durante 36 meses, con 5.375 € de entrada, una última cuota de 15.140,20 € y una TAE del 8,84 %.

Ningún precio de esta ficha descuenta ayudas públicas. Con etiqueta ECO, el 2008 Hybrid no puede recibir las del Plan Auto+, que son para coches con etiqueta CERO.

Garantía

Peugeot da 3 años de garantía contractual de fabricante, y la garantía Peugeot Care la amplía hasta 8 años o 160.000 km si el mantenimiento se hace en su red. Es transferible si se vende el coche.

Para quién encaja

El 2008 Hybrid encaja si buscas un SUV pequeño con cambio automático y etiqueta ECO, y no tienes dónde enchufar. Su maletero de 434 litros supera al del Toyota Yaris Cross (397 litros), aunque el Toyota, un híbrido completo, gasta menos: 4,4 l/100 km. El Renault Symbioz, otro híbrido completo de tamaño parecido, homologa 4,3 litros. Si el consumo es lo que más pesa, conviene compararlo con ellos; si prefieres la conducción de un cambio de doble embrague y la gama de acabados de Peugeot, el 2008 es una opción coherente. Si en cambio necesitas más espacio, el Peugeot 3008 usa el mismo sistema de 48 voltios y añade un enchufable.