Renault Symbioz

El Renault Symbioz es un SUV familiar de 4,41 metros de largo que se fabrica en Valladolid. En España se vende con tres motores: el bicombustible de gasolina y GLP Eco-G 120, con cambio manual; el mild hybrid 140 EDC, automático, y un único híbrido completo, el full hybrid E-Tech 160, que es el que recoge esta ficha. Según Renault, el mild hybrid usa una batería de 12 V: no es un microhíbrido de 48 V ni un híbrido completo, por eso no tiene versión propia aquí. El E-Tech 160 se ofrece en los cuatro acabados de la gama: evolution, techno, esprit Alpine e iconic.

Cómo funciona el full hybrid E-Tech 160

Es un híbrido no enchufable: su batería de 1,4 kWh se recarga mientras se circula, sobre todo al decelerar y al frenar. Combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros, de 109 CV, con dos motores eléctricos: el principal, de 36 kW, mueve las ruedas y recupera energía, y el secundario, de 15 kW, interviene en los cambios de marcha. La caja multimodo no tiene embrague y combina cuatro marchas para el motor de gasolina y dos para el eléctrico. Según pruebas internas de Renault, en ciudad y en vías periurbanas puede circular en eléctrico hasta el 80 % del tiempo, a velocidades de hasta 105 km/h.

La ficha técnica de la web da un par máximo de 265 Nm. Por separado, el motor de gasolina aporta 172 Nm y el eléctrico principal, 205 Nm, según la nota de prensa de Renault. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, frente a 10,6 con el anterior E-Tech de 145 CV. Renault no publica la velocidad máxima.

Consumo y etiqueta DGT

Según el configurador, el consumo WLTP es de 4,3 l/100 km en el evolution y de 4,4 en los demás acabados, con emisiones de 98 a 100 g/km de CO2. La base de datos del IDAE recoge para esta versión de 4,3 a 4,7 l/100 km. Con el depósito de 48 litros, Renault anuncia hasta 1.000 km de autonomía WLTP. Como híbrido no enchufable, lleva la etiqueta ECO de la DGT.

Precio

Los precios de la tabla son los de la web de Renault España financiando con Preference de RCI Banque, con 36 meses de permanencia mínima, para pedidos de octubre de 2026 en Península y Baleares. La promoción de la marca fija un precio al contado de 30.149,44 € para el evolution. Para el precio financiado, exige financiar al menos 8.000 € (o la última cuota, si es mayor) y no pasar de 20.000 km al año. Al contado, la lista de precios de octubre de Renault da 32.549,44 € para el techno, 33.989,44 € para el esprit Alpine y 35.429,44 € para el iconic. Sin descuentos, la tarifa del E-Tech 160 empieza en 31.386 €. Como lleva la etiqueta ECO, no tiene ayuda del Plan Auto+.

Maletero, medidas y peso

La banqueta trasera se desliza 16 cm, así que el maletero va de 492 a 624 litros, y llega a 1.582 con la banqueta abatida, según Renault. Con la norma VDA, el mínimo es de 434 litros; Renault no da con esa norma el volumen máximo del híbrido, por eso la tabla lo deja en blanco. El mild hybrid 140 tiene más maletero: de 576 a 708 litros.

Mide 4.413 mm de largo y 1.575 de alto, con 2.638 de batalla. La nota de prensa da 1,79 metros de ancho y la página de medidas de la web, 2.037 mm, sin aclarar si incluye los retrovisores; por eso la tabla deja la anchura en blanco. Pesa 1.390 kg en orden de marcha y remolca hasta 1.000 kg con freno, frente a 750 kg con el motor anterior.

Para quién encaja

El Symbioz full hybrid E-Tech encaja con quien busque un SUV familiar compacto con etiqueta ECO y cambio automático, y haga muchos trayectos urbanos, donde Renault sitúa la mayor parte de la conducción eléctrica. Frente al Renault Clio full hybrid E-Tech, con la misma potencia, es 30 cm más largo y tiene 167 litros más de maletero según la norma VDA, a cambio de unos 3.900 € más financiando y 0,4 l/100 km más de consumo. Frente al Dacia Duster hybrid 155, cuesta unos 2.200 € más financiando y gasta 0,4 l/100 km menos, con un maletero VDA casi igual (434 litros frente a 430). El Renault Arkana full hybrid E-Tech cuesta casi lo mismo financiando y tiene más maletero según la norma VDA, pero lleva el motor anterior, de 145 CV.