Renault Rafale

El Renault Rafale es un SUV coupé de 4,71 metros de largo que Renault fabrica en Palencia y presenta como el buque insignia de su gama. En España se vende con dos motores híbridos: el full hybrid E-Tech 200, autorrecargable, en los acabados techno y esprit Alpine, y el enchufable hyper hybrid E-Tech 4x4 de 300 CV, en los acabados esprit Alpine y atelier Alpine y en la edición limitada hypnotic.

El full hybrid E-Tech 200

Es el mismo híbrido no enchufable que usa el Renault Espace: un motor de gasolina 1.2 turbo de tres cilindros y 130 CV, dos motores eléctricos (el principal, de 70 CV) y una batería de 2 kWh que se recarga al frenar y al decelerar, con un cambio automático de 15 modos. Según Renault, en ciudad puede ir en eléctrico hasta el 80 % del tiempo y hasta 130 km/h.

Homologa 4,8 l/100 km y entre 107 y 108 g/km de CO2, y Renault anuncia hasta 1.100 km de autonomía con el depósito de 55 litros. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos. Renault no da un par conjunto, sino el de cada motor (205 Nm el de gasolina y 205 Nm el eléctrico, no acumulables), y por eso la tabla lo deja en blanco. El esprit Alpine lleva de serie la dirección a las cuatro ruedas 4Control advanced, que en el techno cuesta 1.530 € y reduce el diámetro de giro de 11,6 a 10,4 metros.

El enchufable hyper hybrid E-Tech 4x4

Suma un motor de gasolina 1.2 turbo de 110 kW (150 CV), un motor eléctrico delantero de 50 kW y otro trasero de 100 kW, que le da tracción total. En conjunto rinde 300 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos (6,3 según el catálogo). Tampoco aquí hay par conjunto: 230 Nm el de gasolina, 205 el eléctrico delantero y 200 el trasero, no acumulables. Lleva de serie la dirección a las cuatro ruedas 4Control advanced, y el atelier Alpine añade una suspensión activa con cámara que lee la carretera.

Su batería de 22 kWh le da 105 km de autonomía eléctrica WLTP y 1.000 km en total, según Renault. Con la batería cargada homologa de 1,7 a 2,0 l/100 km y de 40 a 43 g/km de CO2, según el acabado, y un consumo eléctrico ponderado de 13,2 a 13,8 kWh/100 km. Con la batería descargada, homologa desde 5,4 l/100 km. Cómo sacar partido a un híbrido enchufable lo explicamos en su guía.

Recarga

Carga solo en corriente alterna, a 7,4 kW como máximo, y no admite carga rápida en continua. En un punto de recarga de 7,4 kW o más pasa del 0 al 100 % en 2 horas y 45 minutos; en una toma reforzada de 3,7 kW, en 5 horas y 24 minutos, y en un enchufe doméstico, en 8 horas y 35 minutos. Cómo preparar la instalación lo explicamos en la guía para cargar un enchufable en casa.

Etiqueta DGT y Plan Auto+

El full hybrid lleva la etiqueta ECO. El enchufable, con más de 40 km de autonomía eléctrica, lleva la CERO y puede recibir la ayuda del Plan Auto+ si el comprador cumple los requisitos: Renault cifra la ayuda prevista en 2.925 €.

Espacio

Mide 4,71 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,61 de alto, con 2,74 metros de batalla. Según la medición de Renault, el maletero tiene 627 litros en el full hybrid (1.900 con los asientos abatidos) y 539 en el enchufable (1.826). Con la norma VDA, el del full hybrid cubica 530 dm³, o 1.600 abatiendo; Renault no da esa cifra del enchufable, por eso la tabla la deja en blanco.

La ficha técnica de la web y el catálogo de mayo de 2026 no coinciden en los pesos ni en el remolque. La tabla recoge, en cada motor, las cifras que encajan con la masa máxima de la versión actual en la base de datos del IDAE: las del catálogo en el full hybrid (1.644 kg y 1.600 kg de remolque con freno) y las de la web en el enchufable (1.938 kg y 1.500 kg).

Precios

Los precios de la tabla son los de la web de Renault España financiando con Preference de RCI Banque, con 36 meses de permanencia mínima, para pedidos de octubre de 2026 de particulares y autónomos en Península y Baleares. Al contado, la promoción da 42.475,84 € para el full hybrid techno.

En el enchufable, Renault anuncia el esprit Alpine desde 40.198 € porque descuenta un «adelanto del Plan Auto+» de 4.500 €: un préstamo al 0 % de RCI Banque que se devuelve con 17 cuotas de 1 € y una final de 4.483 €, se conceda o no la ayuda. En la tabla sumamos ese adelanto al precio, igual que en el atelier Alpine; en el hypnotic, el adelanto que descuenta Renault es de 2.925 €. De tarifa, sin promociones, la gama va de 44.225 € a 58.525 €.

El hypnotic es una edición numerada de 1.500 unidades para Europa, de las que 200 son para España, basada en el atelier Alpine y con las primeras entregas previstas para finales de 2026.

Garantía

La batería de tracción tiene una garantía de 8 años o 160.000 km, en los dos motores. La garantía de fábrica de Renault es de 2 o 3 años según el modelo, y su web no concreta cuál corresponde al Rafale. Con el servicio My Service, desde 46 € al mes, se amplía hasta 8 años o 160.000 km.

Para quién encaja

El full hybrid encaja si no puedes cargar: su consumo homologado, de 4,8 l/100 km, es más bajo que el de otros SUV híbridos sin enchufe de tamaño parecido de nuestro buscador, como el Honda CR-V (6,0) o el Lexus NX 350h (5,7). El enchufable, si puedes cargar a diario: entre los enchufables con tracción total del buscador, sus 105 km eléctricos superan a los del Mitsubishi Outlander (86) o el Mazda CX-60 (64), aunque el Omoda 9 (145) y el Jaecoo 8 (134) llegan más lejos.